+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Необходимая документация при транспортных перевозках

Необходимая документация при транспортных перевозках

Большая часть из них связана непосредственно с процессом перевозки грузов: товаров, материалов, продуктов. Речь идет о документации, без которой невозможно произвести ни автотранспортную, ни железнодорожную, ни авиа грузоперевозку даже в соседнюю страну, из Молдовы в Украину, например, не говоря уже о перевозках из ЕС в СНГ или Балтию, или вовсе из США или Канады. Для облегчения перевозки грузов , международной торговли, удобной работы экспедиторов и перевозчиков и для комфорта грузовладельцев. Международными грузовыми и таможенными конвенциями разрабатывается специальная международная документация, необходимая для перевозки грузов.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Транспортные документы

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Международные автоперевозки: документы и термины

Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованны и обюракрачены, следствие — для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов. Хоть это и не очень увлекательно, но мы постарались попроще изложить назначение этих документов и смысл, который они имеют.

Разработан, чтобы максимально ускорить и облегчить процедуру международной автомобильной перевозки за счет сокращения таможенной волокиты на границе. ТИР действует на территории стран, подписавших соответствующую конвенцию. В России с недавних пор применяется ограниченно. Как работает система МДП? Международные автомобильные перевозки по книжке МДП не единственный возможный вариант выполнить доставку груза:. Международная товарно-транспортная накладная, или CMR англ.

CMR служит фактическим доказательством международной автомобильной грузовой перевозки, осуществляющейся по Конвенции КДПГ, и содержит в себе практически всю без исключения информацию по перевозке. Конвенция была принята в году в Женеве и вступила в действие в м.

Заграницей международная товарно-транспортная накладная CMR именуется по-разному: International consignment note англисйский , Frachtbief немецкий , Vrachtbrief голландский , Fragtbrevet датский , CMR-Fraktsedel шведский , Lettre de voiture international французский , Carta de porte internacional испаснкий , Lettera di vettura internazionale итальянский.

В году в КДПГ были включены важные изменения , касающиеся страхования и процедуры возмещения ущерба при потере груза. Подробнее о CMR-страховании … Конвенция КДПГ применяется к любому возмездному договору о перевозке грузов автомобильным транспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции.

Очевидно, что практически ни одна международная автомобильная перевозка не обходится без накладной CMR. Она используется настолько часто, что многие склонны рассматривать её как простую, порой досадную, формальность. Сказанное относится, увы, и к отправителю, и к перевозчику и даже к таможне. Зачастую упускается из виду, что конвенция КДПГ содержит не отвлеченные принципы и туманные разглагольствования, чем грешат многие конвенции, но, напротив, досконально, в самых мельчайших аспектах определяет права и ответственность сторон, участвующих в международной автомобильной перевозке, включая сюда урегулирование возможного ущерба.

Как часто вам встречались договора между компаниями, написанные кое-как, лишь бы поскорее отвязаться? Между тем, криво заполненных, содержащих ошибки CMR пруд-пруди и о возможных проблемах, пока гром не грянет, никто не думает.

Зачастую большое внимание при международной перевозке уделяется двусторонним договорам, где вычитывается каждый параграф. При этом забывают, что в любом случае и при любом разбирательстве, особенно при международном, предпочтение всегда отдается Конвенции КДПГ. В государстве, подписавшем Конвенцию КДПГ, ее положения превалируют над национальным транспортным законодательством. Иными словами, прежде чем начать возить, совсем не лишним будет действительно вдумчиво ознакомиться с декларацией КДПГ, чтобы уяснить свои права, обязанности, возможные риски и способы урегулирования различного рода проблем, то и дело возникающих в процессе перевозки.

После этого можно переходить непосредственно к заполнению CMR, благо это наука не из легких. CMR составляется не менее чем в трех экземплярах: один отправителю, второй перевозчику, третий получателю. Иногда бланки бывают разного цвета: розовый — отправителю, зеленый — перевозчику и желтый получателю.

При этом ничто не препятствует в случае необходимости сделать дополнительные экземпляры, к примеру, если одну из CMR захочет оставить у себя таможня она это регулярно хочет и с упорством делает. Нужно помнить, что в международных перевозках грузов из всех транспортных и товаросопроводительных документов CMR самый информативный. В CMR собраны все главные данные из инвойсов, упаковочных листов, экспортных и транзитных декораций, Книжки МДП, различных сертификатов и свидетельств.

В принципе в международных грузоперевозках , заполнить CMR, может кто угодно: отправитель, перевозчик или сторонний экспедитор. При этом, однако, стоит помнить, что собственно документом, а именно: доказательством договора перевозки между отправителем и перевозчиком, — заполненный бланк CMR становится только после того, как на него поставлены печати или подписи отправителя и перевозчика.

Обычно это 22 отправитель и 23 перевозчик графы соответственно. Ответственность, за полноту и достоверность указанных в CMR данных несет, прежде всего, тот, кто поставил печать в 22 графу. Со своей стороны, перевозчик хотя и косвенно, тоже ответственен за правильность данных. Получатель изначально не является стороной договора о международной перевозке груза по CMR, хотя при этом выступает прямым выгодоприобретателем.

Более того, согласно статье 12 КДПГ, отправитель имеет право распоряжаться грузом и изменять место доставки и получателя, если при составлении CMR не было сделано соответствующей оговорки. Тем не менее, получатель имеет право по прибытии груза на место потребовать передачи оригинала CMR. Взамен, в соответствии со статьей 13 пункт 2, теперь уже он, а не отправитель оплачивает фрахт. Кроме того, получатель должен подтвердить получение груза. Для этого, он ставит свою печать и подпись в 24 графе.

Поскольку большинство международных грузовых перевозок происходит по схеме, когда за перевозку платит российский заказчик, в CMR должно в итоге стоять именно три печати: отправитель, перевозчик и получатель.

Для перевозчика печать получателя в этом случае особенно важна, поскольку служит доказательством доставки груза и документально зафиксированным обязательством получателя оплатить фрахт. Стоит отметить, что важно не только правильно заполнять CMR, но и уметь читать этот документ. В накладной помимо изначально указанных сведений в ходе перевозки появляется множество печатей и отметок: вписываются номера контейнеров, пломб и транзитных деклараций, указываются сроки доставки груза на таможню, время прибытия, дата выгрузки и многое другое.

Уметь разобраться, что к чему, — сильно поможет в случае конфликтных ситуаций, когда нужно обосновать свою позицию или привести документально закрепленные доказательства. Назначение и примеры как заполнять каждую графу ЦМР, какие и где должны быть печати и отметки: здесь очень подробно расписано назначение и тонкости настройки CMR.

Т1 это документ бумажка являющийся таможенной финансовой гарантией и применяется для товаров пересекающих территорию ЕС Евросоюза транзитом или для гарантии доставки товара от границы ЕС к таможенному складу или внутренней таможне или наоборот. Т1 — это финансовая гарантия выставленная таможенным агентом тот кому таможня доверяет и который в случае чего Например если товар, перемещаемый по территории ЕС по процедуре Т1 не будет доставлен от границы до таможенного поста, то агенту который выписал T1 поручился придется уплатить все таможенные сборы как если бы груз был растаможен для использования на территории ЕС.

Например при экспорте из России: Российский экспортер отправляет во Францию доски. Груз доезжает до границы Европейского Союза — до Бреста, там на польской стороне польский агент выписывает ему T1 и далее до таможенного поста во франции груз едет по этому документу. Экспортная декларация — это документ который оформляется на груз произведенный или проданный из страны ЕЭС.

В ЕС по документу EX-1 осуществляют контроль экспорта товаров. Оформить EX-1 могут либо сам продавец товара либо его агент, который имеет соответствующую лицензию. Для оформления ЕХ-1 у агента понадобиться доверенность отправителя на того, кто будет делать ЕХ-1 и инвойс. Декларация ЕХ-1 должна быть зарегистрирована на таможне отправления. EX-1 закрывается таможней на любой экспедиторской фирме в том месте, где груз покидает пределы ЕС.

EX-1 всегда привязывается к отправителю и по пути следования груз может раз быть перепродан. Неважно кто является конечным получателем груза, налоговую инспекцию ЕС волнует только факт вывоза груза.

Таким образом понятно что EX1 — это документ, который подтверждает факт вывоза товара за пределы Европейского Союза заверенный таможенными органами. Важно понимать, что важен не сам факт наличия EX1, а важен факт отметки таможней EX1, подтверждающий вывоз товара за пределы ЕС.

Декларация ЕХ1 оформляется поставщиком или агентом поставщика или перевозчика экспедитора , которые имеют на это соответствующие полномочия. Как всегда, все очень строго, но возможны варианты: в EX1 — могут быть указаны не только товары произведенные в EC.

Возможно, даже Китайские. Аналогично и по Т1 могут перевозиться европейские грузы. Важно не происхождение товара, а его таможенный статус Но если вся эта движуха не нужна, не оправдана экономически, то на китайский товар просто выписывается T1.

Российская таможня тоже знакома с EX-1, во многих приказах ФТС, экспортная декларация является одним из документов, подтверждающих таможенную стоимость. Хотя в ФТС знают что экспортная декларация EX-1 является внутренним документом страны экспортера, а не международным документом, поэтому требовать от покупателя предоставить экспортную декларацию не законно, но они требуют.

В году в ЕС при переходе на электронное декларирование, уведомили российскую таможню о том чтобы они не требовали предоставлять бумажную копию электронной EX Европейские продавцы без энтузиазма предоставляют российским импортерам EX1, считая его своим внутренним документом.

Об этом можно позаботиться заранее и прописать обязательство по предоставлению EX-1 в контракте на поставку. Но имейте ввиду что прописав в контракте обязательство продавца предоставить EX-1, необходимо ее наличие к моменту подачи документов в таможню для оформления.

Инспектор таможни будет требовать предоставить EX1 уже на основании вашего контракта. Основным отличием от инвойса является отсутствие информации о цене каждой позиции и груза в целом. Но и запретить вам указывать эти данные ни кто не может. Нет определенной формы и каждая компания сама придумывает форму упаковочного листа. Упаковочный лист очень удобен перевозчику и всем кто имеет дело с погрузкой, разгрузкой, сортировкой и учетом груза, по нему считают количество мест и проверяют целостности груза.

Дозвол, это жаргон перевозчиков от польского слова Zezwolenie. Например польский дозвол выдает польское министерство транспорта, итальянский дозвол выдает итальянское министерство транспорта. Каждый такой документ имеет уникальный номер и гасится при прохождении границы, повторно использовать его невозможно только если проскочить без отметок или вообще не заполняя дозвол, а это может повлечь штраф в несколько тысяч евро. Министерства транспорта разных стран торгуются и обмениваются как туземцы этими разрешениями, тут уже политика.

Вопросы, какое количество разрешений и кому давать решаются на уровне Министерств Транспорта на 2-х или более сторонних встречах. Это стратегический вопрос для экономики государства и защите интересов местных транспортных компаний. Родные министерства наменяв себе дозволов других стран выдают распределяют их между своими перевозчикам. Цена дозвола не отражает ценность этой бумажки для перевозчика.

Существуют разновидности дозволов для разных целей. Бывают дозволы разрешающие выгрузку, погрузку и транзит в обоих направлениях в стране, выдавшей подобное разрешение. Большинство стран выдает подобные разрешения. Бывают дозволы, разрешающие только транзит, или только погрузку и выгрузку, как, например в Венгрии, Словении, Чехии. Есть очень веселые страны, в которых на каждое действие, такое как погрузка, выгрузка, транзит в одну сторону, нужен отдельный дозвол.

Так в Австрии. Министерство транспорта любой страны, выдавая разрешения-дозволы, хочет, чтобы на ее родном рынке международных перевозок работали только национальные перевозчики. Но готово мириться с паритетными перевозчиками той страны, откуда или куда идет груз.

Так, если груз идет из Германии в Казахстан, то предполагается, что перевозку будут выполнять, либо немецкие, либо казахские транспортные компании. И немцы, и казахи защищают свой рынок автоперевозок от перевозчиков других третьих стран. Хотят отдать работу своим перевозчикам, чтоб те платили дома налоги и создавали рабочие места. Однако, подобное разрешение не всегда можно получить, так как такое разрешение выдаётся перевозчику на очень жёстких условиях новый подвижной состав, соответствие экологическим нормам EURO5, отсутствие нарушений таможенного законодательства, международной разрешительной системы и т.

Понятно почему, ведь каждая страна хочет поднимать своих перевозчиков и не отдавать работу и рабочие места иностранцам.

Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованны и обюракрачены, следствие — для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов. Хоть это и не очень увлекательно, но мы постарались попроще изложить назначение этих документов и смысл, который они имеют.

Жизнь современного человека просто невозможно представить без услуг по транспортировке различных грузов автомобильным транспортом. Ведь практически каждый из нас хоть раз сталкивался с необходимостью перевозки личных вещей, бытовой или офисной техники, мебели и прочего. Кроме того, многие частные предприниматели сталкиваются с необходимостью доставки тех или иных товаров или продуктов. Но нужно помнить, что перевозка грузов автотранспортом — это не такая уж и простая задача, как это может казаться на первый взгляд.

Комплект документов для перевозки груза

Основной документ - товарно-транспортная накладная. Здесь содержится вся информация и перевозимом грузе: договор на доставку груза , его основные характеристики, место погрузки и разгрузки, продолжительность маршрута, а также особые отметки грузоотправителя и грузополучателя и подписи сторон. В этом документе может содержаться и дополнительная информация: объявленная ценность груза, а также платежи, которые обязан сделать грузоотправитель и грузополучатель; инструкция о требуемых условиях перевозки и сроках доставки, сведения о страховании груза, перечень документов, переданных перевозчику и указание, что перегрузка при перевозке не допускается при необходимости. Здесь указываются данные водителя, диспетчера и автомобиля, род груза, протяженность маршрута, результаты осмотра транспортного средства и медицинского освидетельствования водителя, а также показания спидометра и время выезда и прибытия на место.

Документооборот в автомобильных грузоперевозках

Вопросы к Юристу Комплект документов для перевозки груза В бланке указывается:. Государственный номер и вид транспортного средства. Наименование организации, выдавшей путевой лист. Километраж на начало пути транспорта, т. Дата выдачи бланка.

Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованны и обюракрачены, следствие — для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов.

Путевой лист характеризует выполнение водителем производственных заданий перевозок , а также учитывает режим работы водителя и автотранспортного средства, расход горюче-смазочных материалов. Служит для оперативного учета. Документ составляется в трех экземплярах, которые предназначены для отправителя, перевозчика и получателя, причем каждый из этих экземпляров должен содержать подписи участников сделки. Вы можете связаться с юрситом по телефону из любого региона Россиии. Это гораздо дешевле и быстро, чем в обычной юридической фирме. Важнейший эксплуатационный документ — путевой лист автомобиля. Путевой лист выдаётся водителю диспетчером по выпуску при выезде на линию и подлежит возврату на предприятие при возвращении с линии. Путевой лист является сменным заданием водителю, служит доверенностью на право управления автомобилем, позволяет контролировать на линии соблюдение режима труда и отдыха, используется для накопления в нём первичной информации о работе водителя и автомобиля на линии. Таким образом, для отображения транспортных издержек в расходах при определении налоговой базы по налогу на прибыль важно иметь их реальное подтверждение на бумаге. Именно небольшие автотранспортные предприятия, которые еще не имеют такого большого опыта работы на рынке транспортных услуг, как крупные автокомбинаты бывшие государственные , чаще всего сталкиваются с проблемами недостаточно корректного оформления документов, сопровождающих груз, что вызывает сложности во взаимоотношениях с государственными контролирующими органами.

Документы на грузоперевозки

С 1 июля года за проезд по отрезку трассы М с го по ой километр будет взиматься плата. Минтранс подготовил пакет поправок в законодательство, чтобы разрешить регионам собирать плату за проезд по дорогам с грузовиков. Глава Республики Крым Сергей Аксёнов заявил, что планируется снижение стоимости переправы фур через Керченский пролив.

Для беспрепятственного осуществления грузоперевозок по Москве, Московской области и всей России водителю транспортного средства необходимо иметь при себе определенные документы. Для правильной организации грузоперевозок необходимо наличие всех необходимых документов. В данном разделе можно ознакомиться с основными документами, без которых невозможно осуществление грузоперевозки по Москве, Московской области и всей России.

.

Путевой лист характеризует выполнение водителем производственных заданий (перевозок), а также учитывает режим работы водителя и.

Необходимая документация при транспортных перевозках

.

Документы для перевозки груза по РФ

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. gawola

    Федя Суровый2 недели назадконсультация в видео с канала норм, но тут реклама агенста, ненавязчиво нет бабла на адваката, расскажите как без него

  2. Клеопатра

    Газ , нефть , бурштын епи его в мать в общем все

  3. Адам

    Надо было еще в 2014 году ввести!

  4. ycrile

    Я заааа! Только не по соседям конечно. В этом случае думаю решать по месту надо.а то сейчас начнётся а стране.

© 2018-2019 zakon-s.ru